高鐵架橋機(jī)作為橋梁建設(shè)中的關(guān)鍵設(shè)備，其**管理與事故預(yù)防直接關(guān)系到工程進(jìn)度、人員**及企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。以下從**管理要求和事故預(yù)防措施兩方面展開(kāi)論述。

在**管理要求上，**需建立健全**保證體系，制定完善的**防范措施，明確管理責(zé)任，確保管理到位、責(zé)任到人。

所有作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)，持證上崗，進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)所需穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品，如**帽、**帶等，禁止穿高跟鞋和皮鞋上班。操作人員需熟悉架橋機(jī)的操作運(yùn)行方法，掌握各控制機(jī)構(gòu)及各手動(dòng)閥門(mén)與停車(chē)機(jī)構(gòu)的位置，方可上機(jī)操作。

施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)由專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，指揮信號(hào)要統(tǒng)一、簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確無(wú)誤，施工作業(yè)人員必須在統(tǒng)一指揮下工作。架橋機(jī)每日作業(yè)前，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、吊點(diǎn)、吊具、鋼絲繩、繩卡、制動(dòng)裝置、**保護(hù)裝置、**監(jiān)控裝置以及主要部位電氣、液壓部件等進(jìn)行檢查并留存記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

每班架梁結(jié)束后，應(yīng)對(duì)起重小車(chē)上的緊固件及連接件等進(jìn)行檢查，定期對(duì)架橋機(jī)主要焊縫、吊桿、銷(xiāo)軸等進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。

在事故預(yù)防措施方面，架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3;過(guò)孔時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.5，并將起重小車(chē)置于設(shè)備穩(wěn)定位置。

架橋機(jī)處于待架狀態(tài)時(shí)，必須檢查前支腿支撐是否垂直、支撐保護(hù)裝置是否**，檢查前后支腿支墊是否可靠。輔助導(dǎo)梁式架橋機(jī)過(guò)孔時(shí)，應(yīng)將下導(dǎo)梁后支腿臨時(shí)錨固。

架梁前，運(yùn)梁車(chē)馱梁小車(chē)與架橋機(jī)前起重小車(chē)應(yīng)進(jìn)行同步試驗(yàn)。喂梁時(shí)，馱梁小車(chē)與架橋機(jī)前起重小車(chē)速度應(yīng)保持一致，并由專(zhuān)人監(jiān)控同步運(yùn)行情況。

架橋機(jī)在墩臺(tái)或已架設(shè)的箱梁頂面上作業(yè)時(shí)，左右兩支腿的高差不應(yīng)大于設(shè)備設(shè)計(jì)限值，兩支腿應(yīng)同步升降。支腿作用在箱梁頂面上時(shí)，擱置點(diǎn)應(yīng)控制在腹板中心線上，偏移較大時(shí)，應(yīng)對(duì)箱梁頂板進(jìn)行檢算。

操作架橋機(jī)時(shí)，不應(yīng)快速起停，避免架橋機(jī)晃動(dòng)過(guò)大。遇有大雨、大雪、大霧、6級(jí)以上大風(fēng)等惡劣天氣，禁止吊裝和高空作業(yè)。此外，架橋機(jī)安裝作業(yè)時(shí)，要經(jīng)常注意**檢查，每安裝一孔必須進(jìn)行一次全面**檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要停止工作并及時(shí)處理后才能繼續(xù)作業(yè)，不允許機(jī)械及電氣帶故障工作。

通過(guò)嚴(yán)格的**管理要求和全面的事故預(yù)防措施，可**降低高鐵架橋機(jī)作業(yè)中的**風(fēng)險(xiǎn)，保障橋梁建設(shè)的順利進(jìn)行和人員的生命**。